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物流的功能

我们知道物流的三个主要功能：运输、仓储、配送。从名单中我们也可以看出，这些公司的主要业务大都集中在运输的职能，没有一家是以仓储为主营业务的公司，没有一家是以航空运输为主营业务的物流公司，没有一家专门做冷链的物流公司，这个角度反映了什么问题？

物流的诞生主要为商品流通经济发展服务的，在我们国家处于计划经济的时候，物资是不够分配的，所以主要是以干线运输为主，也就是说商品销售的地点是固定的，只需要运输到规定地点就可以了，这样算下来运输成本就是固定的，所以基本上仓储功能是很少参与的；

改革开放以后，市场经济大爆发，市场逐渐向需求方靠近，降低商品成本成为商品销售的一个关键因素，所以物流的仓储功能被提上桌面，通过仓储的增值服务可以在让消费者一年四季享受到稳定的商品服务，比如各种蔬菜和水果；

之后随着互联网技术的普及，体验经济大爆发，电子商务倒逼物流的效率整体提升，***后一公里被摆上桌面，再加上新零售的概念被提出来，我们可以在一个小时内收到需要的商品，这背后主要靠的是大数据规划之下前置仓的设置，而这样的前置仓规划就是未来物流公司的主流方向。

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物流管理的目前状况和解决对策适应物流发展

物流贮存管理体制不完善，效率低。贮存管理是对货物（在制品、原材料、产成品等）的存储管理，也是物流管理***基本的活动。然而，我国现今的物流贮存管理却存在理由，不能及时满足货物运输需要。因此，针对贮存管理的关键作用，要加强存储的管理工作，从存储管理方面达到运输管理的要求和变革。具体解决策略成为衡量一国现代化程度和综合国力的重要标志之一。但是相对于发达国家而言，我国物流业发展还处于起步阶段，各个方面都还存在亟待解决的理由。我国物流运输管理功能就不尽完善，某些方面的发展还比较欠缺，推动我国经济发展力度小，不能以更优化的姿态与国际物流业接轨。因此，物流公司，基于物流业的重要，物流公司，物流管理部门要加大调整力度，设置完备的运输管理程序，完善物流运输过程。具体的策略有：一是要对物流运输管理准确定位，要充分认识到物流运输管理在货物制约、协调、组织方面的工作和特征，从而降低物流项目的成本;二是要改革功能体制，要逐步转变我国传统的条块分割的管理状态，采取优化、协调的运输管理方式来适应物流发展。

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未来几年物流行业可能有那些变化

趋势一：人力被工具和技术逐步取代，由于互联网技术和工业智能的快速迭代，这一进程会加快。

过去很长一段时期，人和工具处于使用和被使用的状态，是相互疏离的两个状态。人用叉车搬运重型货物，通过信息系统和终端读取货物信息，通过 WMS 管理复杂的 SKU，通过打印机和电子表格规避手工输出的错漏。

现在，物流设备可以通过无线连接，更为智能，物流，代替人的识别、搬运和递送工作。智能算法，能逐步代替人的经验，设定订单拣选规则，规划运输路由，甚至可以预测订单流向。

技术的进步是外部因素，内在因素是人工成本在10年间快速上涨，而物流企业的服务费率，涨幅并不高，甚至在某些领域出现了显著的下降。另外，燃油、库房租金，也是年年上涨。

10年前，一家物流公司，有经验的销售人员，基本月薪在1500元到2500元之间；7年前，这个数值在1800元到6500元之间；今天，也在6000元上下——否则很难出成绩，就职于大企业的销售***，月薪在15k 上下，甚至更好。

10年前，一家中等规模物流企业的运营负责人，基本月薪在5000元上下，今天，这个数值不会低于15K。

10年前，在库房和物流作业现场的基础工作人员，月薪2000元左右，现在，也仅仅是在4000-6000。但是，送外卖、开网约车、自己做点小生意，物流多少钱，收入却高出一大截。于是，物流这个行业的基础岗位——客服、现场操作、派送，物流费用，越来越难招到「好用」的人，人员流出率居高不下，新鲜血液很难补充进来。

客服的很多工作可以被标准化，部分被机器取代；现场作业人员的工作会逐步被智能联网的机器取代，末端派送人员的效率可以通过工具和算法提升，甚至被部分取代。

这些，只是冰山一角。

我们相信越来越贵的人、程序算法和智能联网的工具，会逐步找到一个融合的状态，互相离不开彼此。

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